Jak często serwisować narty, ostrzyć krawędzie i smarować? Po czym poznasz, że narty potrzebują serwisu

Dlaczego nie ma jednej liczby

Zapytaj trzy osoby, jak często serwisować narty, a najpewniej usłyszysz trzy różne odpowiedzi. I nikt przy tym nie musi kręcić. Narty zużywają się w zależności od tego, ile dni na nich jeździsz, jak szybko i dynamicznie jeździsz, czy bywasz częściej na twardym, ratrakowanym stoku, czy w miękkim wiosennym śniegu, i czy od czasu do czasu najedziesz na kamień.

Dla przykładu, jak bardzo różnią się rady: jeden czeski sprzedawca sprzętu sportowego w swoim poradniku zaleca aktywnym narciarzom smarowanie po każdym drugim lub trzecim dniu na stoku i serwis mniej więcej po pięciu do siedmiu dniach jazdy. Narciarzom rekreacyjnym według niego wystarczy nasmarować narty przed sezonem i kilka razy w jego trakcie, a pełny serwis zrobić przed sezonem i po nim. Amerykański portal narciarski OnTheSnow radzi smarować mniej więcej co cztery do sześciu dni jazdy.

Dlatego traktuj te liczby tylko jako ogólną wskazówkę. Bardziej przydaje się umiejętność rozpoznania, co mówią ci same narty.

Smar: kiedy i po co, i co zrobić, gdy ślizg zbieleje

Smar chroni ślizg przed wysychaniem i pomaga narcie sunąć po śniegu. Absolutne minimum to nasmarować narty przed sezonem i zakonserwować je na lato. Kto jeździ kilka dni z rzędu, smaruje częściej. Po czym zwykle poznasz, że pora na smar albo pielęgnację ślizgu:

• Ślizg wygląda na suchy i matowy, miejscami widać na nim białawe plamy.
• Na płaskich odcinkach narty jadą wolniej i jakby kleiły się do śniegu.
• Na ślizgu widać rowki i zadrapania.

Jeśli nikt długo nie dba o ślizg, w skrajnym przypadku może on cały zbieleć, jest wtedy w dotyku włochaty i podczas jazdy wyraźnie hamuje. W takim stanie zwykle nie wystarczy szybko przetrzeć nart smarem. Ślizg trzeba najpierw wyczyścić, a dopiero potem porządnie nasmarować, a to już raczej praca dla serwisu.

Jak często ostrzyć krawędzie nart: poznasz to na twardym śniegu

Ostrych krawędzi potrzebujesz przede wszystkim tam, gdzie śnieg jest twardy: na twardym ratrakowanym stoku, na ubitym śniegu albo na lodzie. W miękkim śniegu tępa krawędź tak bardzo nie przeszkadza, na twardym daje się we znaki znacznie bardziej. Ostrzenie ma więc sens głównie wtedy, gdy narta na twardej lub oblodzonej nawierzchni traci przyczepność. Na co zwrócić uwagę:

• Narta w skręcie ucieka w bok, zamiast wgryźć się w śnieg.
• Na twardym śniegu skręty bardziej się ześlizgują, trudniej skręcać i hamować.
• Gdy ostrożnie przeciągniesz paznokciem w poprzek krawędzi, ostra krawędź zeskrobie z paznokcia odrobinę, a po tępej paznokieć tylko się ześlizgnie.
• Na krawędzi są zadziory, wyszczerbienia od kamieni albo rdza.

Krawędzie ostrzy się na wybrany kąt. Według czeskiego magazynu narciarskiego SNOW krawędź boczną początkującym ostrzy się zwykle na 89 stopni, zawodnikom na przykład na 87 stopni. Jaki kąt pasuje właśnie tobie, zależy od nart i od tego, jak jeździsz. Chętnie doradzimy.

Każde ostrzenie zbiera materiał

Jak zwraca uwagę magazyn SNOW, każdy serwis zbiera z nart cienką warstwę materiału i nie da się tego powtarzać w nieskończoność. Krawędź i ślizg mają tylko ograniczoną grubość, więc częstsze ostrzenie nie oznacza automatycznie lepszych nart. Narty ostrzone niepotrzebnie często szybciej dojdą do tej granicy.

Ten sam magazyn zaleca jeden duży serwis, a w trakcie sezonu drobną konserwację. Dla większości narciarzy rekreacyjnych w praktyce wygląda to tak:

• Przed sezonem duży serwis: ślizg, krawędzie i smar.
• W trakcie sezonu drobna konserwacja. Zwykle wystarczy podostrzyć krawędzie boczne i nasmarować ślizg, zależnie od tego, ile jeździsz i jak zachowują się narty.
• Po sezonie czyszczenie, suszenie i smar konserwujący.

Kto jeździ tylko kilka dni w roku, często poradzi sobie z jednym serwisem przed sezonem i konserwacją po nim. Kto spędza w górach całe tygodnie, będzie potrzebował smaru i ostrzenia krawędzi częściej.

Po sezonie: smar konserwujący i suche przechowywanie

Pod koniec zimy warto poświęcić nartom kilka minut, zanim je schowasz. Oszczędzisz sobie jesienią kłopotów z zardzewiałymi krawędziami i wysuszonym ślizgiem.

• Oczyść narty i pozwól im dokładnie wyschnąć, łącznie z krawędziami.
• Nałóż na ślizg konserwującą warstwę smaru, która ochroni go przez lato.
• Przechowuj narty w suchym i chłodnym miejscu, do którego nie dociera wilgoć.
• Przed pierwszą jazdą smar konserwujący trzeba zeskrobać, a ślizg przygotować na śnieg. Dobrze połączyć to z dużym serwisem przed sezonem.

Serwis nart w Vrchlabí: co u nas robimy i jak przekazać narty

U nas w wypożyczalni serwisujemy narty i snowboardy ręcznie, a serwis wykonuje osobiście pan Honců. Oferujemy:

• Pełny serwis: czyszczenie ślizgu, ostrzenie krawędzi na wybrany kąt, smarowanie i polerowanie.
• Samo ostrzenie krawędzi z ustawieniem kąta.
• Samo smarowanie i polerowanie.
• Ustawienie wiązań.

Narty do 130 cm i snowboardy do 120 cm, czyli głównie sprzęt dziecięcy, mają w cenniku osobne pozycje.

W sezonie wystarczy przywieźć narty do nas do wypożyczalni w Vrchlabí, poza sezonem najpierw zadzwoń. Jeśli jedziesz do Szpindlerowego Młyna z głębi Czech, twoja droga prowadzi przez Vrchlabí, więc możesz zatrzymać się u nas po drodze. Termin odbioru nart ustalimy przy ich przekazaniu. Jeśli nie wiesz, czy narty potrzebują pełnego serwisu, czy tylko smaru, przywieź je, a doradzimy na miejscu.

Serwis nart i snowboardów: co obejmuje i ile kosztuje

Umów serwis telefonicznie lub e-mailem